siyonne, le blog

LETTRE D'INFORMATION DU SITCOME N°18 DECEMBRE 2011

Le SITCOME a élu son nouveau bureau

Hier soir s'est tenue la première réunion du nouveau comité du SITCOME.

Ont été élus ou réélus :

Président : Jean-Marie Albouy-Guidicelli (Montereau)(sortant)(3ème sur la photo à partir de la droite)

1er vice-Président Michel Dalibon (Marolles sur Seine)(sortant)(1er sur la photo à partir de la droite)

2ème vice-Président : Daniel Blanchard (Cannes Ecluse)(sortant)(4ème sur la photo à partir de la droite)

3ème vice-Président : René Lefier (La Grande Paroisse)(2ème sur la photo à partir de la droite)

Secrétaire : Philippe Bezanger (Laval en Brie) (absent de la soirée pour raison médicale)

Par ailleurs, compte tenu de la densité du travail à fournir par le bureau, j'ai proposé qu'on puisse le renforcer par 2 postes supplémentaires de vice-présidents qui pourraient être créés prochainement.

Hier soir s'est tenue la première réunion du nouveau comité du SITCOME.

Ont été élus ou réélus :

Président : Jean-Marie Albouy-Guidicelli (Montereau)(sortant)(3ème sur la photo à partir de la droite)

1er vice-Président Michel Dalibon (Marolles sur Seine)(sortant)(1er sur la photo à partir de la droite)

2ème vice-Président : Daniel Blanchard (Cannes Ecluse)(sortant)(4ème sur la photo à partir de la droite)

3ème vice-Président : René Lefier (La Grande Paroisse)(2ème sur la photo à partir de la droite)

Secrétaire : Philippe Bezanger (Laval en Brie) (absent de la soirée pour raison médicale)

Par ailleurs, compte tenu de la densité du travail à fournir par le bureau, j'ai proposé qu'on puisse le renforcer par 2 postes supplémentaires de vice-présidents qui pourraient être créés prochainement.

Orientations 2008 – 2014 pour le SITCOME

Après 2 mandats à la présidence du SITCOME, Jean-Marie Albouy a souhaité briguer un troisième mandat afin de parfaire le travail déjà réalisé depuis 1995 et de poursuivre les actions de développement du transport public dans notre secteur.

Vous trouverez ci-dessous les orientations que j'ai proposées à l'ensemble des délégués des communes.

Réseau SIYONNE

• Refonte du réseau pour l’adaptation à la nouvelle offre ferrée de décembre 2008 avec pour objectif, dans le cadre du travail à mener avec INTERVAL et le conseil général et associant dans les différentes étapes les délégués sitcome des communes concernées, les conseils municipaux et les habitants.
• Augmenter la desserte des communes vers la gare, notamment les communes rurales.
• Poursuivre à l’ensemble du réseau la démarche du cadencement pour faciliter la retenue de nos horaires et mettre en œuvre une exploitation moins coûteuse
• Desservir les zones d’activités, industrielles et commerciales de notre secteur
• Il convient d’améliorer par notre réseau de nos propres zones d’activités pour permettre aux habitants de nos communes travaillant au sein du périmètre du SITCOME de pouvoir l’utiliser dans le cadre de leur trajet « domicile-travail » et notamment la desserte des nouvelles zones d’activités de Marolles, la zone industrielle de Montereau, la zone d’activité de Merlange, les zones marchandes du Bréau et des Tournesols.
• Poursuivre l’augmentation de l’amplitude horaire des lignes urbaines et rurales, + tôt le matin et + tard le soir.
• Veiller à améliorer les temps de trajet de tous en privilégiant les trajets les plus courts et les plus rapides et notamment celui des scolaires (cas de Forges par exemple où les enfants situés à 10 minutes en voiture de leur collège doivent subir 35 minutes de bus afin d’être déposés 30 minutes avant l’ouverture de leur établissement) et en équipant nos bus et cars de la priorité aux feux
• Créer où cela semble nécessaire et notamment au centre commercial du Bréau actuellement en construction des pôles d’échange secondaires qui permettront de réduire les trajets en TC longs et avec peu de clients et en organisant notre réseau en journée avec une ligne principale cadencée (objectif 10 minutes) et des lignes secondaires (régulière ou en tad) en correspondances toutes les 30 à 45 minutes.
• Maintenir l’orientation prise l’an dernier d’équiper cette année notre réseau de la vidéosurveillance et de la géolocalisation et préparer la seconde phase qui consistera à équiper certains arrêts de poteaux informatifs électronique indiquant le temps d’attente et à mettre en place l’information via SMS sur téléphone portable.
• Renouveler la convention avec le conseil général.

SIYONNE TAD

• Préparer pour juin 2009 une nouvelle offre de transport en TAD afin de la faire valider par le STIF et de devenir délégataire de celui-ci dans sa réalisation et sa gestion. Cette mise en conformité permettra aux clients d’utiliser le TAD avec leurs titres de transport habituels, et au sitcome de percevoir une compensation et de prétendre aux aides départementales nouvellement créées.
• Notre projet doit permettre d’offrir aux communes rurales du TAD en journée toutes les 30 à 45 minutes mais aussi éventuellement tôt le matin et tard le soir (aussi bien pour les actifs que pour ceux souhaitent se divertir).

Gare routière

• Démarrer dès la semaine prochaine les travaux du comité de pôle où nous avons été choisi pour être animateur.
• Créer une maison de la mobilité (hall d’attente confortable, bureau d’information, agence NAVIGO, services utiles (automates de la poste, distributeurs de billets), salle conducteurs, toilettes publiques) et y localiser notre siège.
• Sécuriser l’espace pour assurer une plus grande sécurité des piétons, améliorer la signalétique et la fluidité des TC
• Augmenter le nombre de place de stationnement à la gare (compétence cc2f)
• S’assurer de l’intermodalité réussie par des échanges électroniques d’information entre les opérateurs de transport

Vélos siyonne

• Développer nos vélos-stations et nos partenaires
• Moderniser notre flotte avec des vélos à assistance électrique

Le SITCOME

• Etudier l’adhésion de nouvelles communes et l’extension de nos compétences à la gestion des parcs de stationnement, la mise en œuvre de l’autopartage et du covoiturage
• Obtenir le statut d’Autorité Organisatrice de Proximité dès lors que nous le sommes déjà dans les faits.

Vous trouverez ci-dessous les orientations que j'ai proposées à l'ensemble des délégués des communes.

Réseau SIYONNE

• Refonte du réseau pour l’adaptation à la nouvelle offre ferrée de décembre 2008 avec pour objectif, dans le cadre du travail à mener avec INTERVAL et le conseil général et associant dans les différentes étapes les délégués sitcome des communes concernées, les conseils municipaux et les habitants.
• Augmenter la desserte des communes vers la gare, notamment les communes rurales.
• Poursuivre à l’ensemble du réseau la démarche du cadencement pour faciliter la retenue de nos horaires et mettre en œuvre une exploitation moins coûteuse
• Desservir les zones d’activités, industrielles et commerciales de notre secteur
• Il convient d’améliorer par notre réseau de nos propres zones d’activités pour permettre aux habitants de nos communes travaillant au sein du périmètre du SITCOME de pouvoir l’utiliser dans le cadre de leur trajet « domicile-travail » et notamment la desserte des nouvelles zones d’activités de Marolles, la zone industrielle de Montereau, la zone d’activité de Merlange, les zones marchandes du Bréau et des Tournesols.
• Poursuivre l’augmentation de l’amplitude horaire des lignes urbaines et rurales, + tôt le matin et + tard le soir.
• Veiller à améliorer les temps de trajet de tous en privilégiant les trajets les plus courts et les plus rapides et notamment celui des scolaires (cas de Forges par exemple où les enfants situés à 10 minutes en voiture de leur collège doivent subir 35 minutes de bus afin d’être déposés 30 minutes avant l’ouverture de leur établissement) et en équipant nos bus et cars de la priorité aux feux
• Créer où cela semble nécessaire et notamment au centre commercial du Bréau actuellement en construction des pôles d’échange secondaires qui permettront de réduire les trajets en TC longs et avec peu de clients et en organisant notre réseau en journée avec une ligne principale cadencée (objectif 10 minutes) et des lignes secondaires (régulière ou en tad) en correspondances toutes les 30 à 45 minutes.
• Maintenir l’orientation prise l’an dernier d’équiper cette année notre réseau de la vidéosurveillance et de la géolocalisation et préparer la seconde phase qui consistera à équiper certains arrêts de poteaux informatifs électronique indiquant le temps d’attente et à mettre en place l’information via SMS sur téléphone portable.
• Renouveler la convention avec le conseil général.

SIYONNE TAD

• Préparer pour juin 2009 une nouvelle offre de transport en TAD afin de la faire valider par le STIF et de devenir délégataire de celui-ci dans sa réalisation et sa gestion. Cette mise en conformité permettra aux clients d’utiliser le TAD avec leurs titres de transport habituels, et au sitcome de percevoir une compensation et de prétendre aux aides départementales nouvellement créées.
• Notre projet doit permettre d’offrir aux communes rurales du TAD en journée toutes les 30 à 45 minutes mais aussi éventuellement tôt le matin et tard le soir (aussi bien pour les actifs que pour ceux souhaitent se divertir).

Gare routière

• Démarrer dès la semaine prochaine les travaux du comité de pôle où nous avons été choisi pour être animateur.
• Créer une maison de la mobilité (hall d’attente confortable, bureau d’information, agence NAVIGO, services utiles (automates de la poste, distributeurs de billets), salle conducteurs, toilettes publiques) et y localiser notre siège.
• Sécuriser l’espace pour assurer une plus grande sécurité des piétons, améliorer la signalétique et la fluidité des TC
• Augmenter le nombre de place de stationnement à la gare (compétence cc2f)
• S’assurer de l’intermodalité réussie par des échanges électroniques d’information entre les opérateurs de transport

Vélos siyonne

• Développer nos vélos-stations et nos partenaires
• Moderniser notre flotte avec des vélos à assistance électrique

Le SITCOME

• Etudier l’adhésion de nouvelles communes et l’extension de nos compétences à la gestion des parcs de stationnement, la mise en œuvre de l’autopartage et du covoiturage
• Obtenir le statut d’Autorité Organisatrice de Proximité dès lors que nous le sommes déjà dans les faits.

Départ en retraite de René Lefier, directeur général des syndicats intercommunaux.

  Beaucoup d'élus et d'anciens élus avaient répondu présent mercredi 20 février pour le dîner organisé à l'occasion du départ en retraite de René Lefier, directeur du SIRMOTOM.

En 1987, des élus désireux de créer un syndicat des transports se sont adressés tout naturellement vers René Lefier, déjà directeur général du syndicat des ordures ménagères.

Ni une, ni deux, il accepte d'en exercer la direction bénévolement.

Tout nouveau élu en 1995, Président du SITCOME à 23 ans, j'ai pu profiter de l'expérience et de la sagesse de René Lefier qui m'a beaucoup apporté dans l'exercice de mon mandat.

Jamais à cours de conseils, il a su m'accompagner dans tous mes projets, m'éclairer sur leurs aspects positifs et négatifs, orchestrer l'administratif pour que je me concentre sur l'essentiel de mon mandat, l'organisation, le développement et la réalisation politique de nos compétences.

Il a été pour moi, comme pour tous les autres élus qui ont travaillé avec lui, d'une aide précieuse, permanente, efficace même, n'ayons pas peur ders mots, efficiente.

Son départ m'attriste mais je sais qu'il saura utiliser son temps à bon escient.

Bonne retraite René, elle est largement méritée...

René lefier

  Beaucoup d'élus et d'anciens élus avaient répondu présent mercredi 20 février pour le dîner organisé à l'occasion du départ en retraite de René Lefier, directeur du SIRMOTOM.

En 1987, des élus désireux de créer un syndicat des transports se sont adressés tout naturellement vers René Lefier, déjà directeur général du syndicat des ordures ménagères.

Ni une, ni deux, il accepte d'en exercer la direction bénévolement.

Tout nouveau élu en 1995, Président du SITCOME à 23 ans, j'ai pu profiter de l'expérience et de la sagesse de René Lefier qui m'a beaucoup apporté dans l'exercice de mon mandat.

Jamais à cours de conseils, il a su m'accompagner dans tous mes projets, m'éclairer sur leurs aspects positifs et négatifs, orchestrer l'administratif pour que je me concentre sur l'essentiel de mon mandat, l'organisation, le développement et la réalisation politique de nos compétences.

Il a été pour moi, comme pour tous les autres élus qui ont travaillé avec lui, d'une aide précieuse, permanente, efficace même, n'ayons pas peur ders mots, efficiente.

Son départ m'attriste mais je sais qu'il saura utiliser son temps à bon escient.

Bonne retraite René, elle est largement méritée...

René lefier

Le débat d'orientations budgétaires du SITCOME s'est tenu hier soir

Comme tous les ans, les élus du sitcome se sont réunis avant la discussion et le vote du budget dans le cadre d'un débat d'orientations budgétaires.

Ce débat permet une plus importante participation des élus dans l'édufication du budget proposé par l'exécutif.

Vous trouverez ci-dessous une partie de ma contribution à ce débat.

"Chers collègues,

Compte tenu du contexte électoral, je ne peux pas m’attarder comme je l’ai fait pour tous les autres DOB sur les réalisations de l’an passé pour mieux mettre en perspective les projets de l’année ou parfois des années à venir.

Nous pouvons tout simplement dire que l’ensemble des actions que nous avions prévu de mettre en œuvre l’an dernier l’a été.

Comme vous le savez, une part importante de notre budget est liée à la convention tripartite liant notre syndicat avec le conseil général et Interval pour la réalisation de notre réseau SIYONNE.

Celle-ci reste stable, stabilité obtenue à la fois par le travail des équipes d’interval et de transdev et à la fois par nos opérateurs qui, par leur présence, incite à la validation.

Elle s’améliore aussi sur l’emplet’express dont le cout pour le sitcome diminue encore cette année de 7000 euros.

Voté en 2007, tous nos bus seront équipés cette année de la vidéo-surveillance et de la géolocalisation. Ces équipements vont permettre d’améliorer l’information voyageur, la régularité des bus aux arrêts, l’intermodalité en gare, sachant que nous travaillons avec

la SNCF

pour le partage de l’information, que les informations que la géolocalisation nous donnera nous permettrons de mieux ajuster les temps de parcours, de donner dans une seconde phase les temps d’attente aux points d’arrêts, de mieux connaître et donc gérer les anomalies que nous constatons ou que nos clients nous font remonter.

Voté en 2007, nous mettons actuellement en place, non sans difficultés, notre TAD dans toutes les communes concernées et les habitants ont reçu ou recevront une lettre d’information leur signalant ce nouveau service.

Ce service discuté et voulu de longues dates voit enfin cette année sa concrétisation dans la plupart de nos communes. Comme convenu, nous le mettons en œuvre dans une phase expérimentale avec nos opérateurs et notre régie, tout en sous-traitant des courses aux artisans taxis pour qu’ils ne soient pas victimes d’une certaine concurrence déloyale.

Nous, ou nos successeurs s’ils souhaitent pérenniser l’expérience devront se mettre en conformité avec la loi de 2005 et les réglementations du stif ainsi que le système d’aide du département avec pour objectif. La constitution de notre service et son organisation interne sera une base réelle et sérieuse pour les négociations, la formation de deux de nos agents en 2007 pour un montant proche des 7000 euros était un atout, c’est devenu depuis peu une ardente obligation du stif que nous avons donc su anticiper.

Voté en 2007, nous avons lancé notre carte Siyonne qui permet une meilleure identification de nos clients mais surtout va faciliter la mise en œuvre de notre service transport de course à domicile et location vélos siyonne.

Depuis peu, nous pouvons apprécier un renforcement de l’offre de transport avec de très nombreux aller-retour sur la ligne A, la fusion de la ligne de Varennes et de Cannes et, dans le cadre du budget 2008, la pris en compte de la desserte plusieurs fois par jour de la zac des tournesols constitué d’une maison de retraite, de l’école de police, d’un hôtel, d’un magasin alimentaire et un de bricolage.

Notre premier vice président a travaillé étroitement avec notre directrice pour réaliser le budget 2008.

Après ce premier travail constitué entre autres d’une mise en perspective des dépenses de l’année précédente et des besoins nouveaux, en veillant aussi de laisser au syndicat les marges nécessaires pour toutes ses actions, il s’avérait que l’augmentation générale du budget du SITCOME s’élevait de 15 %.

En effet, nous avions gardé les orientations de 2007 auxquelles il fallait rajouter la perte des subventions du cnasea pour nos emplois aidés qui constitue la totalité de notre personnel.

Comme je vous l’ai déjà indiqué, sur les 7 opérateurs et l’encadrant, 2 opérateurs nous ont quitté pour des raisons personnelles et professionnelles. L’encadrant avait pour mission de mettre sur pied une équipe et de trouver parmi les opérateurs ceux qui seraient susceptibles d’encadrer les autres. Sa mission se finit donc avec son cdd de 2 ans.

Au vu des actions qui sont actuellement menées, il est clair que nous ne pouvons pas nous passer d’agents. et maintenant d’agents formés et compétents

Ces derniers ouvrent le kiosque dans le cadre de larges amplitudes horaires, sont présents dans les bus où ils font un travail remarquable et les statistiques de l’entreprise le démontrent, mènent de nombreuses opérations comme la distributions de la gazette et autres documents qui étaient auparavant délégués à des sociétés, oeuvrent en régie à la réalisation de notre service de location de vélos qui va connaître une nouvelle phase de développement avec nos vélo-stations, assurent la livraison des courses à domicile et mènent un travail de terrain, dont j’ai souvent été témoin, pour sécuriser notre gare routière.

Un emploi sans aide nous coûte 25.000 euros par an.

Cependant, la suppression des opérateurs dans les bus peut, à terme, nous couter à l’arrivée 2 ou 3 fois plus en déficit.

L’économie que vous faites aujourd’hui en supprimant un poste peut se révéler inutile voire plus coûteuse à moyen terme lorsque le déficit augmentera de 50 .000 euros ou plus.

Leur polyvalence que j’ai voulue est pour moi un gage de leur efficacité et de leur capacité à s’adapter à toutes les situations. Tout ce que nous réalisons est un ensemble totalement imbriqué où il n’est pas possible, tel un mikado, de retirer un élément sans mettre en danger la solidité de tout l’édifice.

Il va de soi que la perte des aides soit 70 % du smic par emploi et accordées par l’Etat pèse grandement sur les comptes de notre syndicat.

Pour autant, je tiens à rappeler que lorsque nous les avons embauchés, je n’ai jamais promis que nous les garderions et que notre souci à l’époque était aussi bien pour nous de disposer d’un personnel nombreux dont les salaires pèseraient faiblement sur notre budget que pour eux de leur mettre le pied à l’étrier.

Après 2 ans, force est de constater que nous ne pouvons pas nous dispenser aujourd’hui de personnel pour mener à bien toutes les politiques que nous avons choisis et approuvés.

Qu’ensuite les agents que nous avons embauchés ont appris et réalisés pour la plupart de très grands progrès.

Je tiens d’ailleurs à vous signaler que deux de nos opérateurs ont été reçu à l’examen de la capacité transport, capacité qui est depuis exigé par le STIF pour réaliser le TAD.

Je pense qu’il serait fort dommageable pour notre service public que nous nous séparions d’un personnel qui a su en 2 ans trouver ses marques et qui a profité des formations que nous leur avons dispensé.

C’est pour cela que je n’ai pas considéré qu’il fût judicieux que le chapitre budgétaire des frais de personnels soit une variable d’ajustement à notre budget.

Au prochain comité, je vous proposerai la création dans le tableau des effectifs de 5 postes qui pourront être occupés par nos actuels opérateurs, soit immédiatement pour ceux qui donnent entière satisfaction, soit après un nouveau cdd de 3 mois renouvelable pour ceux qui nécessitent de faire des progrès sur des points précis qui leur seront communiqués.

A partir de là, le travail du bureau a été de mettre en action la tronçonneuse budgétaire afin que nous n’augmentions pas notre budget 2008 avec un taux à deux chiffres.

Tels les films d’horreur américains où le sang gicle de partout, de nombreuses lignes budgétaires ont eu à souffrir des coupes que nous avons effectuées.

Nous avons décidé de diminuer de nombreuses actions, notamment parmi les plus visibles le budget communication qui passe de 66743 euros réalisés à 35400 euros soit plus de 46 % de baisse mais qui représente déjà au moins un poste.

Il en va de même pour de nombreuses lignes budgétaires.

Pour autant, après ce travail chirurgical, tous nos engagements contractuels, tous les salaires et autres obligations ont été prévus dans ce budget primitif laissant ainsi à nos successeurs une situation claire et leur permettant de mener les actions déjà mises en œuvre.

Nous avons réussi après de nombreuses discussions à contenir l’augmentation du budget du syndicat à 7-8%, chiffre qu’on ne peut diminuer sans mettre en péril l’ensemble de notre syndicat.

Ce budget 2008 permet  donc :

• Les nouveaux services mis en place au 2 janvier

  2008, l

  'évolution de la desserte de Cannes Ecluse pour prendre en compte le nouveau lotissement ainsi que la nouvelle zone d'activités avec l'enveloppe financière nécessaire,
• l'équipement du réseau en vidéo-surveillance et GPS,
• la préparation budgétaire en vue de la pérennisation dans la FPT en 2008 de 5 emplois actuellement occupés par des CAE
• la mise en oeuvre du comité de pôle PDU dont le cabinet sera choisi au prochain comité,
• la mise en œuvre de tous les services liés à la carte siyonne : TAD, Provision et vélos siyonne

J’attire votre attention enfin sur l’évolution de notre syndicat.

Nous sommes arrivés à la fin de ce mandat avec non seulement la concrétisation de l’ensemble des actions prévues pendant la mandature mais aussi avec toutes les évolutions voulues annuellement par chacun d’entre nous.

En quelques années, nous avons rattrapés notre retard et avons fait de SIYONNE et du SITCOME des modèles que l’on cite jusqu’au STIF de ce que peut et doit être une AOP.

Nous avons fait beaucoup d’efforts notamment financiers mais ces derniers ont été récompensés puisque nous avons des chiffres de fréquentations constamment en hausse, ce que personne en 2000 n’aurait imaginé.

Certes, nous coûtons plus chers aux communes adhérentes qu’en 2001 mais le service que nous proposons aujourd’hui est incomparable avec celui de 2001.

Nous sommes dans un secteur en pleine évolution et il serait complètement absurde voire suicidaire que notre syndicat n’accompagne pas les évolutions des villes, des entreprises, des besoins de mobilités de nos concitoyens.

Notre réseau devra fin 2008 changer complètement de visage afin de répondre aux besoins des nouveaux horaires sncf mais aussi de la création du centre commercial du Bréau et de l’ouverture annoncée d’entreprises de logistique à marolles.

Penser que notre syndicat pourra diminuer ses cotisations est un leurre.

Cependant, nous devons toujours veiller, comme nous l’avons encore fait cette année, à rendre le meilleur service au moindre coût et je pense sincèrement que nous avons réalisé pendant cette mandature cette difficile équation.

J’en profite pour rendre hommage à mon  bureau qui n’a pas ménagé ses efforts. Son implication a largement contribué à nos excellents résultats.

Je laisse maintenant le soin à chacun de s’exprimer."

Ce sur quoi un débat qui n'a pas donné à délébération s'est tenu. Vote du budget demain.

4 nouveaux opérateurs siyonne viennent renforcer l'équipe

Comme je vous l'avais annoncé, le SITCOME a procédé au recrutement de 4 nouveaux opérateurs SIYONNE avec l'aide précieuse de l'ANPE qui a pré-sélectionné les CV.

Aux parcours professionnels différents, nos 4 nouveaux opérateurs ont montré depuis leur embauche une implication et une motivation exceptionnelle.

Audrey est chargée entre autres de la mise en place de la carte SIYONNE, de sa promotion auprès du public, et des partenariats avec les commerçants. Son BEP de vente en poche, elle maîtrise déjà tous les argumentaires et fait un travail de terrain à Champion et dans l'emplet'express pour promouvoir nos nouveaux services. elle aura aussi la charge des réunions publiques et des manifestations de promotion.

Rachid est chargé entre autres de l'incitation à la validation et la diminution de la fraude. Il a été choisi pour sa bonne maîtrise des relations publiques en situation. Sa perspicacité se voit de manière très objectives dans les recettes...

Yohan souhaite devenir hôte d'accueil et connaissait déjà le travail au kiosque pour s'y être intéressé depuis plusieurs mois, ce qui démontre là encore sa motivation.

Enfin Moustapha est notre monsieur Vélo. Salarié de l'industrie, il s'est reconverti il y a quelques années dans l'entretien d'un parc de vélos dans un lycée de la région et va assurer la mise en oeuvre dès la semaine prochaine de nos vélos-stations.

Le triporteur 5 en cours de diffusion

La carte de voeux Siyonne 2008 innove

A partir de cette année, la carte de voeux SIYONNE a adopté à ma demande le format carte postale.

Ce changement a permis d'économiser l'enveloppe et de réduire de moitié le papier nécessaire à la fabrication de la carte.

Outre l'économie financière, c'est aussi et surtout ma volonté de participer à la protection de notre environnement qui m'a conduit à cette décision qui, je l'espère, sera maintenue pour les années futures et fera peut-être des émules.

Cette carte postale sera aussi la première d'une collection qui verra SIYONNE passer les époques.

Pour la première, j'ai souhaité un style s'approchant des affiches du début des années 1900.

La carte de voeux SIYONNE édition 2008 a été réalisée par SISTEBANE qui expose actuellement à Paris et dans un salon actuellement à la porte de Paris.

Si vous souhaitez rencontrer l'artiste, il sera présent au gala de catch où il exposera une toute nouvelle série sur le thème ... du catch et des catcheurs. Avis aux amateurs.

Les 3 vélos-stations SIYONNE opérationnelles la semaine prochaine.

Comme je vous l'avais annoncé, la mairie de Montereau et la CC2F ont aménagé 3 vélos-stations devant les 3 commerçants partenaires vélos SIYONNE.

Manhattan, Pressing du marché et Smart ont bien voulu accepté d'assurer gratuitement la location classique et la mise à disposition avec la carte SIYONNE de nos vélos.

Une signalétique sera posée par la cc2f dans quelques jours pour bien identifier ces vélos-stations.

L'embauche récente parmi les opérateurs SIYONNE d'un "monsieur vélo" va nous permettre d'assurer le premier entretien de nos vélos et d'installer tous les matins et désinstaller tous les soirs nos vélos des vélos-stations, ceci pour éviter les dégradations nocturnes souvent habituelles.

En ce qui concerne les locations, nous en faisons depuis juin à la gare de manière assez régulière et depuis peu une habitante parisienne a loué pour l'année son vélo siyonne qui lui permet chaque matin d'aller au travail et le soir de retourner à la gare.

Je suis persuadé que le système de location facilité de la carte siyonne va permettre à notre service de se développer.

Par ailleurs nous envisageons de renforcer en 2008 notre flotte en vélos électriques.

Se faire livrer ses courses quand on emprunte le bus où qu'on utilise le vélo, à Montereau c'est possible !

"Faites du vélo", "emprunter les transports en commun"...

Combien de fois n'a-t-on pas entendu ces messages "citoyens".

Mais concrètement, lorsqu'il faut faire ses courses pour la semaine, comment fait-on ??

Il m'est donc venu l'idée de créer un service de transport de courses à domicile pour ces deux publics cibles.

Ne trouvant nulle part solution réaliste à la mise en place de ce service, décision a été donc prise à ma demande que ce service soit réalisé directement par le Sitcome en régie.

Ce service est mis en place à titre expérimental avec le magasin Champion.

Ce magasin a été choisi en raison de son emplacement central au sein du chef-lieu de canton, du choix de ses produits et de sa taille « humaine ».

Pour 2 euros seulement, le client qui fera ses courses le lundi (jour retenu le temps de l’expérimentation) pourra se faire livrer ses courses lourdes

Le service de transport de courses à domicile a été crée pour faciliter la vie de nos clients et les inciter à se déplacer en transport en commun ou en vélos.

Cependant il est difficile d’inciter à utiliser les TC à une personne âgée ou à une mère de famille avec plusieurs enfants.

L’usage de la voiture équipée d’un coffre va donc souvent de soi. C’est pour cette première raison que nous mettons en place ce service.

Par ailleurs, il existe déjà des services de courses à domicile qui fonctionnent avec des catalogues, comme Maxi-Mo. Ce que nous voulons, et notamment pour les personnes âgées, c’est qu’elles puissent sortir de chez elles, qu’elles soient autonomes le plus longtemps possible et qu’elles rencontrent le plus de personnes possibles.

On voit bien avec l’emplet’ express que le bus est un lieu de rencontre et de convivialité.

Comment procéder ?

1.      Le client fait ses courses et se présente à une des caisses du magasin.

2.      Il demande à la caissière de bénéficier de la livraison et présente sa carte.

3.      Une personne du magasin vient aider la caissière et emballe devant le client toutes les courses lourdes (sont exclues les produits surgelés et les produits frais).

4.      Le manutentionnaire ferme devant le client le carton et l’identifie uniquement par le nom et le numéro de carte.

5.      Le client paye au magasin ses courses.

6.      Le carton est stocké par le magasin.

7.      En fin d’après-midi, un opérateur SIYONNE vient récupérer les cartons et organise sa tournée de manière optimale.

8.      Au moment de la livraison, l’opérateur qui assure la livraison fait signer sa feuille de tournée à chaque client au regard de son nom et de son n° d’identification. La signature vaut service fait et permet donc la facturation.

"Faites du vélo", "emprunter les transports en commun"...

Combien de fois n'a-t-on pas entendu ces messages "citoyens".

Mais concrètement, lorsqu'il faut faire ses courses pour la semaine, comment fait-on ??

Il m'est donc venu l'idée de créer un service de transport de courses à domicile pour ces deux publics cibles.

Ne trouvant nulle part solution réaliste à la mise en place de ce service, décision a été donc prise à ma demande que ce service soit réalisé directement par le Sitcome en régie.

Ce service est mis en place à titre expérimental avec le magasin Champion.

Ce magasin a été choisi en raison de son emplacement central au sein du chef-lieu de canton, du choix de ses produits et de sa taille « humaine ».

Pour 2 euros seulement, le client qui fera ses courses le lundi (jour retenu le temps de l’expérimentation) pourra se faire livrer ses courses lourdes

Le service de transport de courses à domicile a été crée pour faciliter la vie de nos clients et les inciter à se déplacer en transport en commun ou en vélos.

Cependant il est difficile d’inciter à utiliser les TC à une personne âgée ou à une mère de famille avec plusieurs enfants.

L’usage de la voiture équipée d’un coffre va donc souvent de soi. C’est pour cette première raison que nous mettons en place ce service.

Par ailleurs, il existe déjà des services de courses à domicile qui fonctionnent avec des catalogues, comme Maxi-Mo. Ce que nous voulons, et notamment pour les personnes âgées, c’est qu’elles puissent sortir de chez elles, qu’elles soient autonomes le plus longtemps possible et qu’elles rencontrent le plus de personnes possibles.

On voit bien avec l’emplet’ express que le bus est un lieu de rencontre et de convivialité.

Comment procéder ?

1.      Le client fait ses courses et se présente à une des caisses du magasin.

2.      Il demande à la caissière de bénéficier de la livraison et présente sa carte.

3.      Une personne du magasin vient aider la caissière et emballe devant le client toutes les courses lourdes (sont exclues les produits surgelés et les produits frais).

4.      Le manutentionnaire ferme devant le client le carton et l’identifie uniquement par le nom et le numéro de carte.

5.      Le client paye au magasin ses courses.

6.      Le carton est stocké par le magasin.

7.      En fin d’après-midi, un opérateur SIYONNE vient récupérer les cartons et organise sa tournée de manière optimale.

8.      Au moment de la livraison, l’opérateur qui assure la livraison fait signer sa feuille de tournée à chaque client au regard de son nom et de son n° d’identification. La signature vaut service fait et permet donc la facturation.